定量裝車撬原理：當(dāng)槽車到達(dá)貨位時(shí)，操作者首先通過(guò)隔爆值控制儀鍵盤，根據(jù)裝車數(shù)量設(shè)定裝車數(shù)量;在鶴管中插入入槽車(溢出保護(hù)探頭用卡箍安裝在鶴管上)，接好靜電夾，現(xiàn)場(chǎng)條件允許裝車后，按裝車時(shí)間提前關(guān)閥和電機(jī)的裝車時(shí)間;當(dāng)裝車時(shí)，定值控制儀上的起裝量自動(dòng)完成裝車工作;當(dāng)裝車過(guò)程中，裝車過(guò)程中根據(jù)裝車數(shù)量的預(yù)裝量，在裝車過(guò)程中通過(guò)隔爆值控器的鍵盤來(lái)設(shè)置裝車數(shù)量;當(dāng)槽車到達(dá)裝車位置時(shí)，控制器自動(dòng)將氣門和電機(jī)全部關(guān)閉，當(dāng)槽車到達(dá)裝車位置時(shí)，操作員首先通過(guò)隔爆值控制儀的鍵盤來(lái)設(shè)置裝車數(shù)量;當(dāng)槽車到達(dá)裝車位置時(shí)，操作員首先通過(guò)隔爆值控制儀的鍵盤來(lái)設(shè)置裝車數(shù)量;當(dāng)槽車到達(dá)裝車位置時(shí)，操作人員在裝車過(guò)程中先用卡箍固定在鶴管上，接好靜電夾，現(xiàn)場(chǎng)條件允許裝車后，根據(jù)裝車過(guò)程中的裝車量和電機(jī)全部關(guān)閉，當(dāng)槽車到達(dá)裝車量時(shí)，控制儀自動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)關(guān)閉第一段氣動(dòng)閥門，通過(guò)隔爆值控器的鍵盤設(shè)置裝車數(shù)量;當(dāng)槽車到達(dá)裝車位置時(shí)(2)灌裝過(guò)程中的靜電和溢流安全保護(hù)：在裝車過(guò)程中，如果罐車沒(méi)有接上靜電夾，則閥門打不開，就不能發(fā)物料;在裝車過(guò)程中，靜電夾接地不良或物料液面到達(dá)高液位探頭時(shí)，為安全起見，無(wú)論流量是否達(dá)到預(yù)定量，控制器將自動(dòng)關(guān)閉閥門和電機(jī)，隔爆控制器提供報(bào)警提示，提醒現(xiàn)場(chǎng)操作人員是否有靜電溢出保護(hù)功能。(此項(xiàng)目必須配備靜電溢出保護(hù)裝置，才能具有)完成的主要功能。

　　(1)實(shí)現(xiàn)高精度定量裝載，灌裝精度優(yōu)于質(zhì)量流量計(jì)的精度。

　　(2)控制室可集中控制定量裝車，也可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)計(jì)算機(jī)連接的現(xiàn)場(chǎng)隔爆值控制儀，在灌裝區(qū)現(xiàn)場(chǎng)就地自動(dòng)灌裝、輸送。

　　(3)定量計(jì)量灌裝部分采用集散控制方式，采用總線方式與微機(jī)聯(lián)接，當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可由現(xiàn)場(chǎng)的定值控制器直接裝運(yùn)、充填，不影響正常裝運(yùn)。對(duì)灌裝系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分散控制、集中管理的現(xiàn)代化控制發(fā)放管理模式。它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)工作，也可以實(shí)現(xiàn)離線工作。

　　(4)具有數(shù)據(jù)庫(kù)管理的功能，包括月庫(kù)、歷史庫(kù)、系統(tǒng)參數(shù)庫(kù)等，系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中可以對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢、保存、打印。

　　(5)操作保護(hù)功能：可以防止非授權(quán)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作，具有密碼保護(hù)功能。

　　主機(jī)管理系統(tǒng)部分：

　　用來(lái)完成現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集與存儲(chǔ)，罐態(tài)畫面顯示，打印提單，遠(yuǎn)程監(jiān)控，數(shù)據(jù)管理，歷史數(shù)據(jù)查詢，報(bào)表打印等功能。主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由計(jì)量控制系統(tǒng)軟件和計(jì)算機(jī)組成。

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